По приходе в Севастополь все работы на корабле в самом срочном порядке были завершены, а экипаж полностью укомплектован и сформирован. Все оружия приведены в боевую готовность и обеспечены полными комплектами снарядов и зарядов к ним. Наш «Микоян» принял весьма внушительный вид. Пять дальнобойных 130мм орудий в полубашнях, составлявшие его так называемый главный калибр, а так же довольно мощное зенитное вооружение, включавшее в себя два 76мм зенитных орудия, несколько скорострельных «Эрликонов» и крупнокалиберных пулеметов и около 230 моряков его экипажа стали немалой силой, способной на многое. 

   Здесь же, в Севастополе, приступил к исполнению обязанностей старшего помощника командира корабля капитан-лейтенант Николай Гаврилович Холин. Трудно понять и уяснить мотивы этого назначения, так как и по подготовке, и по опыту службы, да и по натуре своей он был катерником от Бога. И, как оказалось, боевой, инициативный офицер, проявивший себя в самых критических ситуациях, в каких оказывался корабль (и в ходе боевых действий, и в ходе его кругосветного похода) свою выдержку, хладнокровие, личную способность организовывать, вдохновлять и вести за собой моряков экипажа на самые решительные и рискованные действия. Это, по моему разумению, и должно являться наипервейшим качеством каждого офицера любого рода войск.

   Приступил к исполнению своих обязанностей корабельного врача назначенный на него капитан 3-го ранга Федор Кириллович Попков. В Севастополе же были мобилизованы и включены в экипаж «Микояна» и рабочие николаевского судостроительного завода, строившие его и пришедшие на нем оттуда. Это были: Григорий Студенко, Иван Дробнич, Федор Хилько, Михаил Улич, Александр Калбанов, Петр Савкин, Григорий Солонников, Владимир Добровольский, Николай Назаратий, Дмитрий Перековец, Василий Мефодюк, Петр Слюсаренко и многие другие мастеровые ребята, имен и фамилий которых к сожалению, уже и не сохранила моя память. Они и составили едва ли не все вахты машинистов машинных отделений корабля. Все они были примерно моего возраста, где-то от 1908 до 1918 года рождения, и так же, как и я, в большинстве своем уже отслужившие в свое время действительную военную службу. Не имея ни чинов, ни рангов, ни званий, и став лишь рядовыми матросами (краснофлотцами), все они, однако, уже имели большой опыт работы с машинами и всевозможными корабельными механизмами. Каждый из них по сути дела был готовым механиком без диплома. Это был редкий, а возможно, и единственный случай, когда на корабле служили те, кто его строил.