Павел Иванович Тарасов до войны жил в городе Николаеве, работал  гарантийным механиком на судостроительном Николаевском заводе завода им. А. Марти. 

    В 1941 году Тарасов П.И. был мобилизован, стал краснофлотцем и вместе с другими «николаевцами – судостроителями» продолжил службу матросом – механиком на вспомогательном крейсере Черноморского флота, ледоколе «Анастас Микоян», в строительстве которого он, видимо, принимал участие. 

    В составе экипажа корабля краснофлотец Тарасов П.И. участвовал в обороне Одессы, Севастополя и Новороссийска.  

    В 1941 – 1942 годах краснофлотец механик Тарасов П.И. участвовал в кругосветном переходе ледокола «Анастас Микоян» из Чёрного моря в Бухту Провидения (Анадырский залив, Берингово море).  

    После прибытия в Молотовск (ныне Северодвинск) и расформирования экипажа ледокола «А.Микоян», Павел Иванович Тарасов работал на заводе №-402. 

    Во время Великой Отечественной войны судостроительная верфь «Завод № 402» в Молотовске (ныне Северодвинск) успешно выполняла ремонт и модернизацию боевых надводных кораблей, получивших «боевые ранения», а также ранения от сжатия льдами. Ремонтные работы велись на заводе № 402 ускоренными темпами. Жесткие сроки судоремонтных работ с самого начала устанавливались руководством страны и строго контролировались заместителем Председателя Совнаркома СССР, членом ГКО, ответственным за все поставки из-за границы, А.И. Микояном.  С 1943 года судостроительная верфь «Завод № 402» приступила к изготовлению и поставке для ВМФ СССР новых боевых кораблей: больших морских охотников, эскадренных миноносцев, легких крейсеров. С 1943 по 1955 годы на судостроительной верфи «Завод № 402» было построено 45 новых боевых надводных кораблей.